В соответствии с договором между железнодорожными компаниями и поставщиками электроэнергии Нидерландов, заключенном в 2014, около половины всех поездов, начиная с этого года, должны передвигаться за счет ветровой энергии. Цель данного соглашения – стимулировать энергетические компании к увеличению
В соответствии с договором между железнодорожными компаниями и поставщиками электроэнергии Нидерландов, заключенном в 2014, около половины всех поездов, начиная с этого года, должны передвигаться за счет ветровой энергии. Цель данного соглашения – стимулировать энергетические компании к увеличению производимых мощностей.
Но это еще не все. Одним из пунктов договора предусматривается переход всех электропоездов на ветровую энергию уже к 2018 году. Помимо Нидерландов в этом проекте будут задействованы источники ветровой энергии Бельгии и соседних скандинавских стран.
Ежедневно железнодорожные составы Нидерландов перевозят 1,2 млн. человек, что «соответствует» выбросу 550 килотоннам диоксида углерода за год. Правительство страны поставило задачу свести этот показатель к нулю.
Кстати, этому во многом способствовали рядовые граждане Нидерландов, подавшие иск в суд на свое правительство, обязав его принять меры по сокращению на 25 % выбросов СО2 по сравнению с 1990 годом, а к 2020 году данная проблема должна быть окончательно закрыта.
Все больший интерес к созданию ветровых электростанций проявляют США. В настоящее время несколько энергетических компаний занимаются созданием ветропарков. Главная проблема на сегодняшний день – транспортировка массивных частей турбин, в частности, лопастей, весом более 450 кг. Длина же всей установки составляет свыше 54 метров.
{full-story limit=»10000″}
Источник:
