После хэтчбека и минивэна, Volkswagen выпустил третий по счету электрический концепт семейства I. D. Новый прототип призван показать, каким будет кроссовер с нулевым уровнем выбросов на платформе MEB, разработанной специально для электрокаров. С раздвижными задними дверями, купе-образной крышей и
После хэтчбека и минивэна, Volkswagen выпустил третий по счету электрический концепт семейства I. D. Новый прототип призван показать, каким будет кроссовер с нулевым уровнем выбросов на платформе MEB, разработанной специально для электрокаров. С раздвижными задними дверями, купе-образной крышей и отдельными задними сиденьями, I.D. Crozz – не обычный CUV.
Электрический купе-кроссовер от VW выглядит довольно интересно за счет выдающихся изгибов кузова и футуристичных фар, также впечатление производят и полностью светодиодные задние фонари, растянувшиеся аж на задние крылья. Вместе с тем, многим не по душе могут прийтись светящиеся значки VW. «Вытолкнув» колеса наружу, инженеры смогли сократить свесы и увеличить колёсную базу.
Несмотря на наклонную линию крыши, создается впечатление достаточно объемного внутреннего пространства для пассажиров. Доступ в салон электромобиля осуществляется через раздвижные двери, еще более упрощает эту процедуру и отсутствие центральной стойки. Массивная панорамная крыша, также усеяна светодиодами и может менять свою прозрачность реагируя на жесты и, таким образом, настраивая освещение интерьера согласно потребностям пользователей.
Помимо рулевого колеса (которое прячется приборную панель в беспилотном режиме), в салоне отсутствуют какие-либо физические элементы управления. Вместо этого VW решил установить 10,2-дюймовый планшет для информационно-развлекательной системы и полностью цифровой приборный модуль размером 5,8 дюйма. На дверных панелях также реализовано сенсорное управление. Лобовое стекло оснащено дисплеем с дополненной реальностью, снижающим отвлекающие факторы для водителя.
I.D. Crozz получил пару электродвигателей, обеспечивающих суммарную мощность 302 л. с. (225 кВт), которые позволяют электрокару развить предельную скорость 180 км/ч. Учитывая, что вес распределяется на 48% спереди и 52% сзади, в компании отмечают, что новый кроссовер «демонстрирует характеристики управляемости, присущие Golf GTI».
Благодаря компактной литий-ионной аккумуляторной батарее емкостью 81 кВт*ч, на одном заряде электрокар может покрывать 500 километров (по циклу NEDC). При необходимости скоростной подзарядки можно воспользоваться зарядным устройством постоянного тока мощностью 150 кВт, которое в течение 30 минут пополнит запас энергии до 80%.
Активация автопилота «I.D. Pilot» задействует лазерные сканеры, отвечающие за анализ всего того, что происходит вокруг автомобиля. Адаптивные светодиодные фары также автоматически включаются при повороте влево или вправо. В полностью беспилотном режиме бортовой компьютер меняет подсветку как внутри, так и снаружи салона.
Первый серийный электромобиль семейства I. D. должен поступить в продажу в 2020 году, за ним последуют и другие модели на платформе MEB – Volkswagen планирует продавать не менее миллиона электрокаров ежегодно к 2025 году.
{full-story limit=»10000″}
Источник:
